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“红线”——这是进入2009年以来，老厂分矿从上到下谈论最多的一个话题。为了扎扎实实降低成本，老厂分矿对各个生产单位下达了生产成本比去年下降15%的指标，对两个生产低品位矿石的特别困难的单位确定了产品单位成本的“红线”。

大陡山车间是自采自选低品位锡矿金属的单位，金融危机爆发后，由于生产成本远远大于销售价格，被迫于2008年11月停产，为了充分利用低品位资源，在集团公司有关政策的支持下，于2008年12月15日恢复生产，矿上经过反复测算，确定了每吨合格精矿锡的成本“红线”。

“我们正在过沼泽地，也可以看成是抢险救灾，超越了成本红线的单位，可能又要面临第二次放假。”矿领导的“死命令”成为了实施低成本战略的“压力阀”。

“恢复生产以来，日采选量比原先增加了200吨、采剥比降低了、吨矿成本也降低了10元，3月份以后，矿山台阶下降20米，原矿品位再上升一点，成本控制在‘红线’以下是大有希望的。”大陡山车间主任普瑞鹏充满信心地对前来调研的党委书记周志坚汇报说。

在大陡山正在工作的推土机现场，副主任姚俊介绍：“原来推土机每天都要到300多米远的油库加油，我们算了算，一年就是240公里，要空耗1.3吨油，现在我们到工作现场加油，一年就能节约6000多元。”

在￠53米浓密池旁，看到工人们正在拆除12吋旧管道，副主任姚俊说：“53米浓密池的回水率是92%，原来仅用于选别工段，7%的水白白丢掉，现在增加一台水泵，回收利用1200米12吋旧管道，购买184米新管道，将7%的水泵到500立方米水池，用于粗碎生产，每年可以节约成本150多万元。”

在大陡山，挖潜创效的事例不胜枚举：过去每次会议、调研，车间都要求增加人员，但今年1月份与去年相比，清退、调离、退休70多人，人工费就减少支出140多万元；过去，每天都安排25台374型大货车运输矿石，常常是成排的车辆等待装车，带来的是燃料空耗，现在安排15辆车运输，节约了油耗的同时，还节省了人力；今年春节期间，大陡山计划利用4天放假的时间，在破碎机经常堵塞的管道下面新开一条宽0.4米、高0.8米、长11米的矿浆输送暗沟，工程管理的技术人员实地察看后认为，放假期间施工人员难以组织，人均日工资要在150元以上，最少也要15天才能完工，车间领导组织并带领职工自己开凿，昼夜奋战，仅用了三天半就完成了施工，节约工程费6000多元，确保了节后正常开产。

车间主任普瑞鹏说得好：“有压力就会有动力，办法总比困难多，抠成本、堵漏洞，就是要千方百计将生产成本控制在‘红线’以下，确保职工不再放假。”三班改两班后，工作12小时的工人们没有什么豪言壮语，只有平静而质朴的一句：“干着总比闲着好。”

成本在我心中，更在我们手中，勿以其小而不为，成百上千的成本是从一分一厘积攒起来的，抓大不放小。这就是老厂分矿根据不同时期的物质价，确定不同生产成本“红线”，实施低成本战略的内涵所在。